【測量士】過去問準拠 予想演習 問086 解説｜思考ルート
路線測量における中心線測量に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。
※本問は、過去の出題傾向・頻出論点をAI分析して作成した「過去問準拠の予想演習問題」です。
予想演習 No.086
路線測量における中心線測量に関する次の記述のうち、最も適切なものはどれか。
選択肢
中心線測量の作業を進めるにあたり、仮BM設置測量は中心線測量よりも必ず先に完了させなければならない。
路線上の主要点であるBCやECの位置を現地に設置する際、前後の直線部のみから交点を経由して直接求めるため、他の曲線要素を用いることは一切できない。
中心線測量における中心杭の設置間隔は、原則として地形や路線種別に関わらず一律に10m間隔で打点されなければならない。
路線が急峻な山岳地帯を通過し、障害物が多く直接見通しが効かない条件下において、既知の網図や補助基準点を活用してトータルステーションの座標測定方式により主要点や中心杭を設置することは有効な手法である。
正解と解説（思考ルート）
【正解】 選択肢 4
■【設問の意図と背景】
実際の路線測量現場では、障害物や地形の制約により単なる丁張や平板な測量手法が通用しないケースが多々あります。複合条件下での適切な作業手順や機材選定の判断力を問います。
■【正解の根拠とメカニズム】
山岳地帯等で見通しが効かない場合、座標値に基づいたトータルステーションによる極座標法や自由点教示法などの座標測定方式を活用することは、精度の維持と作業効率化の観点から標準的に採用される有効な実務手法です。
■【各選択肢の徹底検証】
・選択肢1：仮BM設置測量は縦断測量や横断測量の基準となるため、中心線測量と並行またはその過程で適切に実施され、必ずしも中心線測量より前にすべて完了していなければならないわけではありません。
・選択肢2：主要点設置では、曲線要素や座標計算を用いて直接あるいは偏心させて設置することが可能であり、直線部のみに限定されません。
・選択肢3：中心杭の設置間隔は原則として20m間隔であり、10m間隔は必要に応じて密にする場合の例外や追加対応です。
・選択肢4：見通しが効かない条件下での座標測定方式の活用は、実務上極めて適切です。
■【本番での即断ポイント】
「必ず〜しなければならない」「一切できない」といった極端な限定表現が含まれる選択肢は原則として誤りであり、現場の柔軟な実務対応を肯定する記述が正解となります。
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